Amplían el puente más importante de la CABA y conectará a un barrio clave con toda la ciudad
Un importante acceso de la Autopista Panamericana se renovará y tendrá dos carriles extra para los autos que pasen por allí.
En la Ciudad de Buenos Aires, se está ampliando uno de sus puentes más importantes, que beneficiará a los conductores que vengan desde el conurbano bonaerense y conectará así a un barrio porteño clave.
Se trata de la ampliación del Puente Labruna, la cual representa una de las obras viales más relevantes en la CABA en los últimos años. De esta manera, se construirá un nuevo carril para facilitar el acceso de más autos por la vía.
¿Por qué es necesario ampliar el puente?
El puente actual tiene una capacidad limitada: solo un carril por sentido (uno de ida y uno de vuelta), lo que genera cuellos de botella constantes, especialmente en horas pico y días de eventos en el Monumental.
La obra, ejecutada por Autopistas Urbanas (AUSA) bajo el Ministerio de Infraestructura de la Ciudad, busca duplicar la capacidad vial, pasando a dos carriles por mano (cuatro en total), lo que agilizará significativamente el tránsito vehicular y mejorará la conectividad entre la ciudad y la zona ribereña.
Este puente, ubicado sobre las autopistas Cantilo y Lugones en la zona de Núñez, conectará de manera más eficiente barrios estratégicos del norte porteño como Belgrano, Núñez y Palermo con áreas clave como Ciudad Universitaria, el estadio de River Plate y el naciente Parque de la Innovación.
¿Cuándo estará terminado el puente Labruna?
La obra completa está planificada para durar alrededor de 24 meses desde su inicio, con estimaciones de habilitación vehicular plena hacia abril de 2026, aproximadamente. Además de lo vial, el proyecto transforma el puente en un verdadero conector urbano:
La obra mejorará la conectividad y circulación en la zona, en donde se encuentran espacios de interés de la Ciudad: el estadio Antonio Vespucio Liberti (Club Atlético River Plate), el Club Ciudad de Buenos Aires, la Universidad Torcuato Di Tella, el Centro Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (CeNARD), la estación Ciudad Universitaria del FC Belgrano, el centro de graduados del Liceo Naval, el Club Universitario Buenos Aires (CUBA), la Ciudad Universitaria, la Reserva Ecológica Norte y el Parque de la Memoria.
La obra en números
350 mil vecinos beneficiados.
1 puente para peatones y ciclistas.
4 retomes.
Carril por carril
Carril Noroeste: permitirá el cruce desde el Parque de la Innovación hacia Ciudad Universitaria y la Av. Cantilo. Tendrá un viaducto de dos carriles que cruzan por sobre las Av. Lugones y Cantilo, y el FC Belgrano Norte.
Carril Sureste: permitirá el cruce desde Cantilo hacia el Parque de la Innovación y el ingreso a la Av. Lugones desde Ciudad Universitaria.
Colectoras de la Av. Lugones y cabecera norte del Parque de la Innovación: conectarán la Av. Campos Salles con la Rama Noroeste, la Av. Udaondo y la Av. Lugones. Se generará en la cabecera norte una plaza elevada sobre las colectoras y con accesos peatonales y ciclistas jerarquizados mediante rampas, terrazas y escaleras.
Ensanche y refuncionalización del Puente Labruna: el actual puente se reconfigurará mediante la eliminación de la actual pasarela peatonal que se desplazará sobre el lado sudeste de sus dos carriles con único sentido y generando un nuevo cruce peatonal y ciclista ensanchando el tablero existente. De esta manera, se creará una nueva vinculación con la estación Ciudad Universitaria del FC Belgrano Norte que unirá el Parque de la Innovación con Ciudad Universitaria.
El puente ofrecerá actividades programadas presentándose como un nuevo parque del barrio. Se proponen plazas abiertas, espacios flexibles para mercados o ferias, terraplenes y terrazas para representaciones teatrales o expresión del arte callejero y espacios equipados para el descanso. El proyecto describe al puente como una secuencia de centros de actividad, proporcionando una sucesión de zonas designadas para el juego, la relajación, la conexión y el aprendizaje.
Peatones y ciclistas, los principales beneficiados
La construcción de varias alternativas de acceso que permitirán recorridos más cortos, vigilancia natural cruzada entre los usuarios, mayor libertad de movimientos y, por consiguiente, mayor percepción de seguridad.
A la pasarela sobre el puente se podrá acceder peatonalmente desde 5 puntos:
Tanto las escaleras como las rampas contarán con espacios de descanso. Con respecto a la geometría, si bien el ancho mínimo para rampas y escaleras es de 1,80m entre zócalos, se amplió dicha medida a 2,50m y 4,00m para brindar mayor confort a los peatones. A su vez, en los laterales de las escaleras se incluirá una guía de hormigón en forma de U, para dar a las bicicletas un recorrido alternativo a las rampas peatonales.
Fuentes: El Cronista (29/01/2026) y Gob. Ciudad de Bs. As.
